Yosh ortiqcha sut buzoqlarida tashish davomiyligining yolg'on xulq-atvoriga ta'siri 1-qism

ANTRACT

Ortiqcha sut buzoqlari odatda uzoq masofalarga sut fermalaridan buzoq boqish ob'ektlari va chorvachilik auktsionlariga olib boriladi. Hozirgi vaqtda buzoqlarni tashish bo'yicha tadqiqotlar asosan tashish natijasida yuzaga keladigan fiziologik o'zgarishlarni tavsiflaydi. Biroq, bir nechta tadqiqotlar transportning buzoqlarning xatti-harakatlariga ta'sirini tasvirlab berdi. Ushbu tadqiqotning asosiy maqsadi ko'p sutli buzoqlarda tashishning turli muddatlari (6, 12 va 16 soat) yotadigan vaqt va boqish vaqtiga ta'sirini aniqlash edi. Ushbu tadqiqotning ikkinchi darajali maqsadi buzoq yoshi transportda yolg'on gapirishga ta'sir qiladimi yoki yo'qligini tekshirish edi. Ortiqcha sut buzoqlari (n=175) 7 ta kogortada Ontariodagi 5 ta tijorat sut fermasidan bitta dana goʻshti yetishtiriladigan korxonaga tashildi. Tashish kuni (d 0) buzoqlar tasodifiy ravishda 3 ta davolash guruhidan biriga tayinlandi: 1) 6 soat (n=60), 2) 12 soat (n=58) , va 3) 16 soat (n=57) avtomobilda uzluksiz tashish. Buzoqning yolg'on gapirishi va turishi HOBO ma'lumotlar jurnali yordamida qayd etilgan. Kundalik yolg'on vaqt (h / d) va janglar (no. / d) transportga nisbatan -1 dan 3 d gacha baholandi. Tashish vaqtida yotadigan umumiy vaqt har bir buzoq tirkama yuklangan vaqtdan boshlab tirkamaga yuklangan vaqtgacha yotgan vaqt ulushi sifatida baholandi (min yotgan/ tirkamadagi jami min × 100) har bir buzoq buzoq go‘shti zavodida tushirildi (n=167). Tashish kunida (d 0) 12 va 16 soat davomida tashilgan buzoqlar kamroq yotishgan (6 soat: 17,1 soat; 12 soat: 15,9 soat; 16 soat: 15,0 soat) va ko'proq yotishgan. janglar (6 soat: 21,9 jang/kun; 12 soat: 25,8 jang/kun; 16 soat: 29,8 jang/kun) 6 soat davomida tashilganlarga nisbatan. Tashishdan keyingi kuni (d 1), 16 soat davomida tashilgan buzoqlar 6 soat davomida tashilgan buzoqlarga qaraganda ko'proq yotishga majbur bo'ldi (mos ravishda 19,9 soat/kun va 18,8 soat). Bundan tashqari, tashish vaqtida 12 soat va 16 soat davomida tashilgan buzoqlar 6 soat davomida tashilgan buzoqlarga nisbatan mos ravishda 5,8% va 7,6% ko'proq yotish vaqtini o'tkazgan. Har kuni tashishga nisbatan (d -1 dan 3 gacha), yosh buzoqlar (2 kundan 5 kungacha) katta yoshdagi buzoqlarga qaraganda (6 kundan 19 kungacha) ko'proq vaqt yotishadi va umuman olganda, ko'proq vaqt o'tkazishadi. yolg'on gaplar. Ushbu tadqiqot natijalari shuni ko'rsatadiki, uzoqroq tashish muddati ortiqcha sutli buzoqlarning yolg'on xatti-harakatlariga ta'sir qiladi, bu esa sayohat paytida va undan keyin ko'proq charchoqqa olib keladi va shuning uchun buzoqlarning farovonligiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Bundan tashqari, uzoqroq tashish muddati yoshi kattaroq buzoqlarga qaraganda yosh buzoqlarga ko'proq ta'sir qilishi mumkin.

Cistanche charchoqqa qarshi va chidamlilikni kuchaytiruvchi vosita sifatida harakat qilishi mumkin va eksperimental tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, Cistanche tubulosa qaynatmasi og'irlikdagi suzuvchi sichqonlarda shikastlangan jigar gepatotsitlari va endotelial hujayralarini samarali himoya qilishi, NOS3 ekspressiyasini oshirishi va jigar glikogenini rag'batlantirishi mumkin. sintez, shuning uchun charchoqqa qarshi ta'sir ko'rsatadi. Feniletanoid glikozidga boy Cistanche tubulosa ekstrakti zardobdagi kreatin kinaz, laktat dehidrogenaza va laktat darajasini sezilarli darajada kamaytirishi va ICR sichqonlarida gemoglobin (HB) va glyukoza darajasini oshirishi mumkin va bu mushaklarning shikastlanishini kamaytirish orqali charchoqqa qarshi rol o'ynashi mumkin. va sichqonlarda energiyani saqlash uchun sut kislotasini boyitishni kechiktirish. Murakkab Cistanche Tubulosa tabletkalari og'irlikni ko'taruvchi suzish vaqtini sezilarli darajada uzaytirdi, jigar glikogen zaxirasini oshirdi va sichqonlarda mashqdan keyin qon zardobidagi karbamid darajasini pasaytirdi, bu uning charchoqqa qarshi ta'sirini ko'rsatdi. Cistanchis qaynatmasi sichqonlarning chidamliligini oshirishi va mashq qilishda charchoqni yo'q qilishni tezlashtirishi mumkin, shuningdek, yuk mashqlaridan keyin qon zardobida kreatin kinazning ko'payishini kamaytirishi va mashqdan keyin sichqonlarning skelet mushaklarining ultrastrukturasini normal holatda saqlashi mumkin, bu uning ta'siri borligini ko'rsatadi. jismoniy kuch va charchoqqa qarshi kurash. Cistanchis, shuningdek, nitrit bilan zaharlangan sichqonlarning yashash vaqtini sezilarli darajada uzaytirdi va gipoksiya va charchoqqa chidamliligini oshirdi.

Charchagan-ni bosing

【Batafsil ma'lumot uchun:george.deng@wecistanche.com / WhatApp:8613632399501】

KIRISH

«Ortiqcha sut buzoqlari» - bu sut fermalarida tug'ilgan, sog'in podasini almashtirish sifatida istalmagan buzoqlar uchun atama. Bu buzoqlarni sut fermalaridan 1300 km masofada 3 yoshdan 7 yoshgacha bo'lgan dana yoki sutli mol go'shti uchun etishtirish uchun (Kreutzinger va boshq. tomonidan ko'rib chiqilgan) buzoq boqish ob'ektlariga (Roadknight va boshqalar tomonidan ko'rib chiqilgan) tashish mumkin. 2021; Wilson va boshqalar, 2020). Buzoqning xatti-harakati va faoliyatiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan transport bilan bog'liq bir qancha omillar mavjud. Masalan, tashish paytida buzoqlar ozuqa va suvni tortib oladi, bu esa ochlikka (Roadknight va boshqalar tomonidan ko'rib chiqilgan, 2021) va suvsizlanishga olib kelishi mumkin (Knowles va boshqalar, 1997). Chorvachilikning yuqori zichligi tufayli etarli joy ajratilmasligi ham sut buzoqlari tashish paytida boshdan kechiradigan keng tarqalgan muammo bo'lib, ularning yotish va dam olish qobiliyatini kamaytirishi mumkin (Jongman va Butler, 2014). Ko'rpa-to'shak va taxta materiallari, shuningdek, tashish paytida buzoqlarning yotish vaqtiga ta'sir qilishi mumkin va buzoqlarning ko'proq charchoqlanishiga hissa qo'shishi mumkin (Jongman va Butler, 2014. Bundan tashqari, turli manbalardan kelgan buzoqlarning aralashib ketishi patogenning tarqalishini oshirishi va kattalashishiga olib kelishi mumkin. Buzoq yetishtiruvchilarga kelgandan keyin kasallik bilan bog'liq qiyinchiliklar (Teylor va boshq., 2010) Tashish bilan bog'liq bo'lgan ushbu stresslar sog'liq va farovonlikning buzilishiga olib kelishi mumkin va buzoq boqish muassasasiga kelgandan keyin kasallanish va o'lim ko'rsatkichlarining oshishiga yordam beradi (Cave va boshqalar. , 2008; Goetz va boshqalar, 2023a, b).

Hozirgi vaqtda buzoqlarni tashish bo'yicha tadqiqotlar asosan yosh buzoqlarning fiziologik o'zgarishlarini tavsiflaydi va cheklangan tadqiqotlar transportning buzoqlarning xatti-harakatlariga ta'sirini o'rganadi (Goetz va boshq., 2021). Yuk tashish ta'sir qilishi mumkin bo'lgan xatti-harakatlardan biri bu buzoqlarning yotish vaqti. Odatda, yosh buzoqlar kun bo'yi vaqtlarining ko'p qismini yotib o'tkazadilar. Masalan, guruhlarga bo'lingan yoki yakka tartibda yotqizilgan 7,5 kunlik buzoqlar kuniga o'rtacha 16,9 soat va 17,2 soat yotishadi (Wormsbecher va boshq., 2017). Biroq, tashish paytida buzoqlar yangi muhit, yangi va notanish hayvonlar bilan aralashish, haydash paytida tormozlash va burilish kabi turli xil stress omillariga duchor bo'ladi (Trunkfield va Broom, 1990; Creutzinger va boshqalar tomonidan ko'rib chiqilgan, 2021), bularning barchasi. yolg'on gapirish vaqtini potentsial qisqartirishi mumkin. Jongman va Butler (2014) 12 soatlik sayohat davomida 0,5 m2 bo'sh joy berilganda, 3 dan 10 kungacha bo'lgan Golshteyn buzoqlari sayohatning 70% gacha yotishini aniqladilar. Jongman and Butler (2014) ham buzoq yoshi va yolg'on gapirish vaqti o'rtasidagi munosabatni topdi; 3 yoshli Golshteyn buzoqlari 5 va 10- yoshli golshteyn buzoqlariga qaraganda 12 soatlik tashish davomida va undan keyingi 12 soat ichida yotishda ko‘proq vaqt sarflagan. Bir nechta tadqiqotlar yosh sut buzoqlarining yotish vaqti va tashish o'rtasidagi bog'liqlikni o'rgangan va bizning ma'lumotlarga ko'ra, hech kimning asosiy maqsadi turli xil tashish davomiyligining buzoqlarning yolg'on gapirish xatti-harakatlariga ta'sirini o'rganishdan iborat emas. Transportning buzoq farovonligiga ta'sirini tushunish uchun qo'shimcha tadqiqotlar talab etiladi.

Ushbu tadqiqotning asosiy maqsadi sut fermalaridan buzoq go‘shtiga tashishning turli muddatlari (6, 12 va 16 soat) yosh ortiqcha sut buzoqlarining yotish vaqti va yotqizish vaqtiga ta’sirini aniqlashdan iborat edi. qulaylik. Ushbu tadqiqotning ikkinchi darajali maqsadi buzoqlarning yoshi transportda yolg'on gapirish bilan bog'liqligini tekshirish edi. Biz 16 soat davomida tashilgan buzoqlar tashish kunida (d 0) 6 soat davomida tashilgan buzoqlarga qaraganda kamroq yotadi va ko'proq yotishadi, deb faraz qildik, chunki treylerda ko'proq vaqt o'tkazish charchoqni kuchaytirishi mumkin. Bundan tashqari, treylerning to'xtashi, ishga tushishi va burilishlari buzoqlarda yotishni buzishi mumkin va shu bilan yolg'on urishlar sonini oshiradi. Bundan tashqari, biz yosh buzoqlar tashishdan keyingi kunlarda yotishga ko'proq vaqt sarflashini va kamroq yolg'on gapirishlarini taxmin qildik.

MATERIALLAR VA USULLAR

Eksperimental dizayn

Ushbu loyiha transport davomiyligining sut buzoqlarining fiziologik va salomatlik natijalariga ta'sirini o'rganuvchi kengroq tadqiqotning bir qismi edi (Goetz va boshq., 2023a,b). Guelf universiteti hayvonlarni parvarish qilish qo'mitasi ushbu loyiha uchun hayvonlardan foydalanishni ma'qulladi (Hayvonlardan foydalanish protokoli №4430). Ushbu tadqiqot uchun namuna hajmi yolg'on xatti-harakati emas, balki fiziologik va salomatlik natijalari asosida hisoblab chiqilgan (Goetz va boshq., 2023a,b), ammo biz namuna hajmi shunga o'xshash tadqiqotlar asosida talab qilinadiganidan kattaroq bo'lishini taxmin qilamiz (Fisher) va boshqalar, 2014; Knowles va boshqalar, 1997). Tadqiqotga jami 175 ta erkak (n=150) va urgʻochi (n=25) ortiqcha buzoqlar kiritildi. Tadqiqotga Golshteyn (n=57) ​​va sut-mol go'shtidan bo'lgan xoch buzoqlar (n=116) kiritildi. Ontario janubidagi, Guelf universitetidan 50 km masofada joylashgan 5 ta sut fermasidagi buzoqlar tashish kuniga qadar 2 hafta davomida tug'ilganda ro'yxatga olingan. Tug'ilgandan keyin 24 dan 48 soatgacha bo'lgan davrda immunitetning passiv o'tkazilishini aniqlash uchun qon zardobidagi umumiy oqsilni baholash uchun bo'yinbog'ning venipunkturi orqali qon namunasi olingan. Qon ivishiga ruxsat berildi va keyin 1500 x g da 15 daqiqa davomida santrifüj qilindi. Sarum ajratilgan va -20 darajada muzlatilgan. Radial immunodiffuziya qo'shimcha parametrlar uchun Saskatoon Colostrum kompaniyasi (Saskatoon, SK, CAN) tomonidan amalga oshirildi. Kundalik salomatlik imtihonlari tug'ilishdan boshlab, kindik sog'lig'i, najasning mustahkamligi va nafas olish yo'llari kasalliklari mavjudligi uchun tashishgacha o'tkazildi (Gotz va boshq., 2023a, b).

2020-yilning oktyabridan 2021-yilning iyunigacha yetti guruh buzoqlar tashildi. Tashishning 16-soatlik davomiyligi uchun bir nechta haydovchilar javobgar bo‘lgan; ammo, xuddi shu qoramol tashish kompaniyasi barcha kogortalar uchun yuk mashinasini haydash uchun mas'ul edi. Buzoqlarning har bir kogortasi uchun Microsoft Excel (Microsoft Corp., Redmond, WA) da yaratilgan tasodifiy taqsimlash ketma-ketligi buzoqlarni tashish kunidagi 3 ta muolajadan biriga tasodifiy belgilash uchun ishlatilgan: 1) 6 soat (n {{6} }), 2) 12 soat (n=58) va 3) 16 soat (n=57) avtomobilda uzluksiz tashish. Buzoqlar ferma tomonidan to'sib qo'yilgan va kichikdan kattagacha ketma-ketlikka tayinlangan. Tadqiqotchilar davolanishni taqsimlashdan ko'r emas edi, ammo oziqlantirish va kasalliklarni davolash uchun mas'ul bo'lgan dana ishlab chiqaruvchisi ko'r edi.

Barcha muolajalardagi buzoqlar har bir sut fermasidan ertalab soat 5:50 va 8:45 oralig'ida bitta g'oz bo'yni tirkamasiga yuklangan. Treyler tashishdan oldin dezinfektsiya qilingan va toza, maydalangan somon bilan chuqur yotqizilgan. Treyler 20,9 m2 (uzunligi 9,1 m va eni 2,3 m) bo'lib, maksimal sig'imi 40 ta buzoqqa yetdi. Buzoqlar turli fermer xo'jaliklaridan kogortalarga bo'lingan holda, ular tayinlangan tashish muddatidan kelib chiqqan holda dana go'shti zavodiga tashlandi. Har bir tushirish nuqtasida treyler ichidagi toymasin devorni siljitish orqali izchil bo'sh joy ajratildi. Har bir kogorta 20 yoki undan kamroq buzoq bilan boshlandi, bo'linma treylerning o'rtasiga ko'chirildi (10,47 m2 ichki treyler maydoni). Tadqiqot davomida har bir buzoq uchun bo'sh joy 0,52 m2 dan 0,91 m2 gacha bo'lgan. Buzoq go‘shti yetishtiriladigan korxonada buzoqlar alohida-alohida ochiq kulbalarga joylashtirildi. Yuk tushirilgandan keyin bir soat ichida buzoqlarning sog'lig'i tekshirildi, tortildi va qon namunalari olindi (boshqa maqolada batafsil tushuntirilgan: Goetz va boshq., 2023a, b). Bundan tashqari, 12 va 16 soat davomida tashilgan buzoqlarga tadqiqotchilar yuk tushirilgandan keyin bir soat ichida 2 litr sut almashtiruvchi vosita bilan oziqlangan. 6 soat davomida tashilgan buzoqlarga 2 L sut o'rnini bosuvchi dana ishlab chiqaruvchisi yuk tushirilgandan keyin taxminan 4 soat o'tgach oziqlangan.

Ma'lumotlar yig'ish

Buzoqning yolg'on gapirishi va tik turishi HOBO ma'lumotlar jurnali yordamida qayd etilgan (Hobo Pendant G Acceleration Data Logger, Onset Computer Corporation; Ledgerwood va boshqalar tomonidan tasdiqlangan, 2010). Tadqiqotchilar tashishdan 2 kun oldin Vet Wrap (Co-Flex, Andover Coated Products Inc., Maplewood, MN) yordamida har bir buzoqning medial orqa chap yoki o'ng oyog'iga HOBO ma'lumotlar jurnalini biriktirdilar va tashishdan 4 kun o'tgach loggerlarni olib tashladilar. Maʼlumotlarni qayd qiluvchilar y oʻqining g-kuchlarini biriktirishdan tortib olib tashlashgacha 1-daqiqalik oraliqda qayd etdilar.

Ma'lumotlarni umumlashtirish

Har bir buzoq uchun yuklangandan keyingi dastlabki 24 soat ichida yotish vaqti (daqiqa/soat) va yolg‘on gapirish (no./soat), har bir buzoq uchun kunlik yotish vaqti (s/d) va bir nechta yolg‘on gapirish (no./d) umumlashtirildi. Ledgerwood va boshqalar tomonidan bildirilgan kesish nuqtasi. (2010) va o'zgartirilgan SAS algoritmi (UBC Animal Welfare Program, 2013). Yuklashga nisbiy soat buzoqlarni tirkamaga ortish vaqti bilan belgilandi; soat 1 har bir buzoq tirkamaga yuklanganda boshlandi. Yuklangandan keyingi 24-soat vaqt faqat transport kohortasi va tug'ilgan sut fermasiga xos edi. Kundalik o'zgaruvchilar uchun "kun" bir kunning 05:00 ertalabdan keyingi kuni soat 04:59 gacha belgilangan. Tadqiqot davomida buzoqlar tirkamaga ertalab soat 05:00 da yuklangan va ertasi kuni ertalab soat 03:00 dan kechiktirmay dana fermasiga yetib kelgan. Ertasi kuni soat 05:00 dan 04:59 gacha “kun”ni belgilash barcha transport harakatlarini bir 24-soatlik muddat ichida yozib olish imkonini berdi. Tashish vaqtida yotadigan umumiy vaqt har bir buzoqni tirkamaga yuklangan paytdan boshlab, har bir buzoqni dana go‘shtidan tushirish vaqtigacha (n) yotgan vaqti (min yotgan/ tirkamadagi jami min × 100) sifatida baholandi.=167). Sakkizta buzoq maʼlumotlarni qayd qilish apparatlaridagi nosozliklar (n=3), etishmayotgan maʼlumotlar (n=4) va tashish paytida mos kelmasligi (n=1; Goetz va boshqalarda tasvirlangan) tufayli chiqarib tashlandi. ., 2023a,b).

Statistik tahlil

Ma'lumotlar statistik tahlillar uchun Microsoft Excel (Microsoft Corp., Redmond, WA) dan Stata 17 (StataCorp LP, College Station, TX) ga import qilindi. Har bir tahlilda buzoq tajriba birligi edi. Natija o'zgaruvchilari va har bir bashorat qiluvchi o'zgaruvchi o'rtasida yagona o'zgaruvchan tahlillar o'tkazildi. Buzoqlar tirkamadan tushirila boshlangan paytdan boshlab (6 soat davomida tashilgan guruhni tushirish paytida) buzoqlarning muhiti davolashga qarab har xil bo'lgan (ya'ni, dana go'shti zavodida yoki tirkamada). Atrof-muhit soatlab yolg'on gapirish vaqti va janglar uchun chalkash omil edi; Shunday qilib, muolajalar orasidagi yolg'on xatti-harakatlaridagi farqlarni statistik tahlil qilib bo'lmaydi. Shunday qilib, yuklashdan keyingi dastlabki 24 soat ichida yolg'on gapirish vaqti va yolg'on gapirish holatlari Microsoft Excel (Microsoft Corp., Redmond, WA) dan import qilingan Stata 17 (StataCorp LP, College Station, TX) da yaratilgan chiziqli grafik yordamida tavsiflash maqsadida vizual tarzda baholandi. .

Yuk tashish davomiyligining yolg'on xatti-harakatlariga ta'sirini aniqlash uchun natija o'zgaruvchilari transportga nisbatan kunlik yolg'on vaqtini (d -1 dan d 3 gacha), tashishga nisbatan kunlik yolg'on gapirishni (d -1 dan d 3 gacha) va yolg'on gapirish vaqtining foizini o'z ichiga oladi. transport. Bashorat qiluvchi o'zgaruvchilarga tashish davomiyligi (6 soat, 12 soat, 16 soat), transport kogortasi (1-7), tug'ilgan sut fermasi, tashish kunidagi yoshi (2 dan 19 kungacha), jins (erkak yoki ayol), zot kiradi. (sut-mol go'shti yoki golshteyn), tashish kunidagi yuklashdan oldingi vazn (kg), qon zardobidagi umumiy protein kontsentratsiyasi (g/dL), yukga nisbatan har kuni diareya mavjudligi yoki yo'qligi, yuklashdan oldin nafas olish kasalliklari mavjudligi yoki yo'qligi yuklanishga nisbatan har bir kun va yuklanishga nisbatan har kuni mavjud kasalliklar soni (kasallik mavjud emas, 1 kasallik yoki 2 kasallik mavjud) (Gotz va boshq. 2023a,bda tasvirlangan). Har bir modelda buzoq yoshi va yolg'on gapirish harakati o'rtasidagi munosabatni baholash uchun yosh kvartillarga bo'lingan. Ko'p o'zgaruvchan modelga baholash uchun P < 0.2 bo'lgan bashorat qiluvchi o'zgaruvchilar kiritilgan. Mustaqillik taxmini har bir o'zgaruvchi uchun Spearman Rank koeffitsientlari yordamida baholandi va qiymatlar 0 dan kichik bo'lsa, bajarilishi aniqlandi.7. Yakuniy modellarni yaratish uchun bosqichma-bosqich orqaga yo'l qo'yildi, bu erda P <0,05 bo'lgan o'zgaruvchilar yakuniy modellarga kiritilgan. Gipotezaga asoslangan taqqoslashlar amalga oshirildi; 12 va 16 soatlik tashishlar barcha modellarda referent sifatida belgilangan 6 soat bilan taqqoslandi. Tashish yoshiga kelsak, 6 yoshdan 10 yoshgacha, 11 yoshdan 13 yoshgacha va 14 yoshdan 19 yoshgacha bo'lgan buzoqlar referent sifatida belgilangan 2 yoshdan 5 yoshgacha bo'lgan buzoqlar bilan taqqoslandi.

Kundalik yolg'on vaqti (h/d) bilan bog'liq omillarni aniqlash uchun takroriy o'lchovli aralash chiziqli regressiya modeli yaratildi. Yakuniy modelda transport kohorti, tug'ilgan sut fermasi, tashish davomiyligi, yoshi va transportga nisbatan kun o'rtasidagi o'zaro ta'sir (d -1 dan d 3 gacha) sobit ta'sir sifatida kiritilgan; buzoq tasodifiy ta'sir sifatida kiritilgan va transportga nisbatan kun takroriy o'lchov kiritilgan (d -1 dan d 3 gacha). Yana bir takroriy o'lchovli aralash chiziqli regressiya modeli kundalik yolg'onni baholash uchun yaratilgan (no./d). Yakuniy modelda takroriy o'lchov sifatida transportga nisbatan kun (d -1 dan d 3 gacha) kiritilgan; transport kohortasi, tug'ilgan sut fermasi, tashish davomiyligi, zoti, yoshi, nafas olish kasalliklarining mavjudligi yoki yo'qligi, transport va tashish davomiyligiga nisbatan kunning o'zaro ta'siri qat'iy ta'sir sifatida kiritilgan, buzoq tasodifiy ta'sir sifatida kiritilgan. Nihoyat, tashish paytida buzoqlarning yotgan vaqtini o'rganish uchun aralash chiziqli regressiya modeli yaratildi. Yakuniy modelda ferma, tashish davomiyligi va yoshi qat'iy ta'sir sifatida kiritilgan, transport kogortasi tasodifiy ta'sir sifatida kiritilgan. Modellarning har biri uchun qoldiqlarning normalligi qoldiq chizmalari yordamida vizual tarzda baholandi. Statistik ahamiyatga egaligi P < 0.05 da e'lon qilindi. I turdagi xatolikni hisobga olish uchun har bir takroriy o'lchov modeli uchun Bonferroni tuzatish kiritildi.

NATIJALAR

Ta'riflovchi natijalar

Jami 167 ta buzoq (6 soat=55, 12 soat=58, 16 soat =  54) tashishdan oldin, tashish paytida va keyin yolg'on gapirish xatti-harakati tahliliga kiritilgan. Yuklash paytidagi buzoqlarning o'rtacha yoshi 11 kun (diapazon 2 dan 19 d gacha), 47 ta buzoq (27%) 1 haftalikdan kamroq tashilgan. Buzoqlarning 27 foizi 2 yoshdan 5 yoshgacha, 32,2 foizi 6 yoshdan 10 yoshgacha, 17,5 foizi 11 yoshdan 13 yoshgacha, 23,3 foizi 14 yoshdan 19 yoshgacha bo‘lgan. Buzoqlarning jinsi (P=0.71), zoti (P ​​= 0.87) va buzoqlarning yoshi (P=0.79) davolash guruhlarida statistik jihatdan farq qilmadi.

Soatlik yolg'on gapirish harakati

Yuklashdan so'ng darhol barcha davolash guruhlari uchun soatlik yolg'on vaqt doimiy ravishda oshib borayotgandek tuyuldi (1-rasm). 6 soatlik ishlov berish uchun tushirishdan keyin bir soat ichida (6 dan 7 soatgacha) yotish vaqti biroz qisqardi, keyin soat 7 dan 8 gacha keskin ko'tarilib, keyin yana kamayadi. 12 soatlik (12 dan 13 soatgacha) va 16 soatlik davolanish uchun (16 dan 17 soatgacha) yuk tushirilgandan keyin bir soat ichida, keyingi soatda yana ko'payishni boshlashdan oldin yotish vaqti kamaydi. Tashish vaqtida barcha davolash guruhlari uchun yolg'on zarbalar soatiga 1 dan 2 gacha bo'lgan (2-rasm). 6 va 12 soat davomida tashilgan buzoqlar tushirishdan keyin yolg'on urishlar sonining keskin kamayishini ko'rsatdi. 16 soat davomida tashilgan buzoqlar uchun yolg'on urishlar soni, tushirishdan keyin taxminan 1 soat o'tgach, pasayguncha barqaror bo'lib qoldi. Oziqlantirish atrofida (6 soat davolash uchun 10 soat; 12 soat davolash uchun 13 soat; 16 soat davolash uchun 17 soat) 6 soat davomida tashilgan buzoqlar 12 soat davomida tashilgan buzoqlar uchun yolg'on urishlar ko'paygan. va 16 soat doimiy ravishda kamaydi.

Kundalik yolg'on gapirish vaqti

Kundalik yolg'on vaqt uchun transportga nisbatan davolanish va kun o'rtasida o'zaro ta'sir bor edi (P < {{0}}.01). Tashish kunida (d 0) 16 soat davomida tashilgan buzoqlar 6 soat davomida tashilgan buzoqlarga qaraganda 2.0 soat kamroq yotishadi (P < 0.{24} }1, 95% CI: −2,8 dan −1,3 gacha; 3-rasm) va 12 soat davomida tashilgan buzoqlar 6 soat davomida tashilgan buzoqlarga qaraganda 1,2 soat kamroq yotishgan (P < 0.01, 95% CI: −2,0 dan −0,4 gacha). Tashishdan keyingi kuni (d 1), 16 soat davomida tashilgan buzoqlar 6 soat davomida tashilgan buzoqlarga qaraganda 1,1 soat ko'proq yotishgan (P <0,01, 95% CI: -0,3 dan 1,8 gacha). Kundalik yotqizish vaqti tashishdan keyin d 2 va d 3 da davolash o'rtasida farq qilmadi.

Har kuni yolg'on gapirish

Kundalik yolg'on janglarda tashishga nisbatan davolanish va kun o'rtasida o'zaro ta'sir mavjud edi (P<  0.01). On the day of transportation (d 0), calves that were transported for 16 h had 7.9 more lying bouts than calves transported for 6 h (P < 0.01, 95% CI:  5.5 to 10.4) and calves transported for 12 h had 3.8 more lying bouts than calves transported for 6 h (P <  0.01, 95% CI: 1.4 to 6.2; Figure 4). On the day before transportation (d −1) and the days after transportation (d 1 – 3), daily lying bouts were not affected by treatment.

Tashish vaqtida yolg'on gapirish vaqtining foizi

Tashish vaqtida yotgan vaqt ulushi (%) tashish davomiyligi bilan ijobiy bog'langan (P < {0}}.01). 16 soat davomida tashilgan buzoqlar 6 soat davomida tashilgan buzoqlarga qaraganda ko'proq vaqt yotib o'tkazdi (D=+7,6%; P <0,01, 95% CI: 3,7 dan 11,4% gacha). 12 soat davomida tashilgan buzoqlar ham 6 soat davomida tashilgan buzoqlarga qaraganda ko'proq vaqt yotib o'tkazgan (D=+5,8%; P <0,01, 95% CI: 1,9-9,7%, 5-rasm).

Buzoq yoshi va kunlik yotish vaqti

Buzoq yoshi va kun o'rtasida kundalik yotqizish vaqtida tashishga nisbatan o'zaro ta'sir mavjud edi (P<  0.001). On the day before transportation (d −1), 2 to 5 d old calves spent 1.2 h more lying than 6 to 10 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.1 to −0.3; Figure 6), 1.2 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P = 0.01, 95% CI: −1.9 to −0.2), and 2.1 h more lying down than 14 to 19 d old calves (P < 0.01, 95% CI:  −3.1 to −1.1). On the day of transportation (d 0), 2 to 5 d old calves spent 1.6 h more lying down than 6   to 10 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.5 to −0.8),  2.2 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −3.2 to −1.2), and 2.8 h more lying down than 14 to 19 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −3.8 to  −1.9). On the day after transportation (d 1), 2 to 5 d   old calves spent 0.9 h more lying down than calves 6 to  10 d old (P < 0.01, 95% CI: −1.4 to −0.3), 1.4 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P < 0.01, 95%  CI: −2.1 to −0.7) and 1.8 h more lying down than 14 to  19 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −3.2 to −1.2). Two days after transportation (d 2), 2 to 5 d old calves spent  1.1 h more lying down than 6 to 10 d old calves (P <  0.01, 95% CI: −2.0 to −0.2), 1.9 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.9 to −0.8), and 2.2 h more lying down than 14 to 19 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.8 to −1.5). Three days after transportation (d 3), 2 to 5 d old calves spent 1.4 h more lying down than 6 to 10 d old calves (P < 0.01,  95% CI: −2.3 to −0.5), 1.8 h more lying down than 11   to 13 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.9 to −0.8),   and 1.9 h more lying down than 14 to 19 d old calves  (P < 0.01, 95% CI: −2.9 to −1.0).

Buzoq yoshi va har kuni yolg'on gapirish

Yoshning kunlik yolg'on gapirish soni bilan sezilarli bog'liqligi bor edi (P {0}}.01). Umuman olganda, 2 yoshdan 5 yoshgacha bo'lgan buzoqlarda 11 yoshdan 13 yoshgacha bo'lgan buzoqlarga qaraganda ko'proq kunlik yotish kuzatilgan (D=+2,5; P=0,02; 95% CI: -4,7 dan -0,38) va 14 dan 19 gacha yoshdagi buzoqlar (D=+2.2; P=0.04; 95% CI: -4.2 dan -0.2).

Buzoqning yoshi va tashish paytida yotish vaqti

Buzoqning yoshi tashish paytida yotgan vaqt ulushi bilan bog'langan (P < {{0}}.01). Xususan, 2 yoshdan 5 yoshgacha boʻlgan buzoqlar tashish vaqtida 6—10 yoshli buzoqlarga qaraganda koʻproq yotib yotishgan (+10,1%; P <0,01, 95% CI: −14,3 dan −5,9), 11 dan 13 gacha d eski buzoqlar (D=+16,4%; P <0,01, 95% CI: -21,5 dan -11,4) va 14 dan 19 yoshgacha bo'lgan buzoqlar (D=+18,9%; P<  0.01, 95% CI: −23.6 to −14.3).

【Batafsil ma'lumot uchun:george.deng@wecistanche.com / WhatApp:8613632399501】